Què és un sistema de gestió de bateries?

Definició

El sistema de gestió de bateries (BMS) és una tecnologia dedicada a la supervisió d'un paquet de bateries, que és un conjunt de cèl·lules de bateries, organitzades elèctricament en una configuració de matriu de fila x columna per permetre el lliurament d'un rang objectiu de voltatge i corrent durant un període de temps contra escenaris de càrrega esperats.La supervisió que ofereix un BMS normalment inclou:

• Monitorització de la bateria
• Proporciona protecció de la bateria
• Estimació de l'estat de funcionament de la bateria
• Optimització contínua del rendiment de la bateria
• Informar de l'estat de funcionament a dispositius externs

Aquí, el terme "bateria" implica tot el paquet;no obstant això, les funcions de monitorització i control s'apliquen específicament a cèl·lules individuals o grups de cèl·lules anomenats mòduls en el conjunt de la bateria.Les cèl·lules recarregables d'ions de liti tenen la densitat d'energia més alta i són l'opció estàndard per als paquets de bateries per a molts productes de consum, des d'ordinadors portàtils fins a vehicles elèctrics.Tot i que funcionen de manera excel·lent, poden ser bastant implacables si s'utilitzen fora d'una àrea operativa segura (SOA) generalment estreta, amb resultats que van des de comprometre el rendiment de la bateria fins a conseqüències absolutament perilloses.Sens dubte, el BMS té una descripció de feina difícil, i la seva complexitat general i la seva abast de supervisió poden abastar moltes disciplines com ara l'elèctrica, digital, de control, tèrmica i hidràulica.

Com funcionen els sistemes de gestió de bateries?

Els sistemes de gestió de bateries no tenen un conjunt fix o únic de criteris que s'hagin d'adoptar.L'abast del disseny de la tecnologia i les característiques implementades generalment es correlacionen amb:

• Els costos, la complexitat i la mida de la bateria
• Aplicació de la bateria i qualsevol problema de seguretat, vida útil i garantia
• Requisits de certificació de diverses regulacions governamentals on els costos i les sancions són primordials si hi ha mesures de seguretat funcional inadequades.

Hi ha moltes característiques de disseny de BMS, amb la gestió de la protecció de la bateria i la gestió de la capacitat com a dues característiques essencials.Aquí parlarem de com funcionen aquestes dues funcions.La gestió de la protecció del paquet de bateries té dos àmbits clau: la protecció elèctrica, que implica no permetre que la bateria es faci malbé mitjançant l'ús fora del seu SOA, i la protecció tèrmica, que implica un control passiu i/o actiu de la temperatura per mantenir o portar el paquet al seu SOA.

Protecció de gestió elèctrica: corrent

La supervisió del corrent de la bateria i les tensions de les cèl·lules o mòduls és el camí cap a la protecció elèctrica.El SOA elèctric de qualsevol pila de bateria està lligat pel corrent i el voltatge.La figura 1 il·lustra una SOA típica de cèl·lules d'ions de liti i un BMS ben dissenyat protegirà el paquet evitant el funcionament fora de les classificacions de cèl·lules del fabricant.En molts casos, es pot aplicar una reducció addicional per residir a la zona segura SOA amb l'interès de promoure una major durada de la bateria.

Les cèl·lules d'ions de liti tenen límits de corrent diferents per a la càrrega que per a la descàrrega, i ambdós modes poden gestionar corrents màximes més altes, encara que durant períodes de temps curts.Els fabricants de cèl·lules de bateries solen especificar límits màxims de corrent de càrrega i descàrrega contínua, juntament amb límits màxims de càrrega i descàrrega.Un BMS que proporcioni protecció de corrent, sens dubte, aplicarà un corrent continu màxim.Tanmateix, això pot anar precedit per tenir en compte un canvi sobtat de les condicions de càrrega;per exemple, l'acceleració brusca d'un vehicle elèctric.Un BMS pot incorporar la monitorització del corrent de pic integrant el corrent i després del temps delta, decidint reduir el corrent disponible o interrompre completament el corrent del paquet.Això permet que el BMS posseeixi una sensibilitat gairebé instantània als pics de corrent extrems, com ara una condició de curtcircuit que no hagi cridat l'atenció de cap fusible resident, però també perdoni les demandes altes, sempre que no siguin excessives durant massa temps. llarg.

Protecció de gestió elèctrica: Tensió

La figura 2 mostra que una cèl·lula d'ions de liti ha de funcionar dins d'un determinat rang de tensió.Aquests límits SOA estaran determinats finalment per la química intrínseca de la cèl·lula d'ions de liti seleccionada i la temperatura de les cèl·lules en un moment donat.A més, com que qualsevol paquet de bateries experimenta una quantitat significativa de cicle de corrent, descàrrega a causa de les demandes de càrrega i càrrega de diverses fonts d'energia, aquests límits de voltatge SOA solen estar més limitats per optimitzar la vida útil de la bateria.El BMS ha de saber quins són aquests límits i ordenarà decisions basades en la proximitat a aquests llindars.Per exemple, quan s'acosta al límit d'alta tensió, un BMS pot sol·licitar una reducció gradual del corrent de càrrega o pot sol·licitar que s'acabi completament el corrent de càrrega si s'arriba al límit.No obstant això, aquest límit sol anar acompanyat de consideracions addicionals d'histèresi de tensió intrínseca per evitar la xerrada de control sobre el llindar d'apagada.D'altra banda, quan s'acosta al límit de baixa tensió, un BMS demanarà que les càrregues infractores actives clau redueixin les seves demandes actuals.En el cas d'un vehicle elèctric, això es pot dur a terme reduint el parell permès disponible per al motor de tracció.Per descomptat, el BMS ha de donar la màxima prioritat a les consideracions de seguretat per al conductor alhora que protegeix la bateria per evitar danys permanents.

Protecció de gestió tèrmica: temperatura

En el seu valor nominal, pot semblar que les cèl·lules d'ió de liti tenen un ampli rang de temperatura de funcionament, però la capacitat general de la bateria disminueix a baixes temperatures perquè les velocitats de reaccions químiques s'alenteixen notablement.Pel que fa a la capacitat a baixes temperatures, funcionen molt millor que les bateries de plom-àcid o NiMh;tanmateix, la gestió de la temperatura és prudent, ja que la càrrega per sota de 0 °C (32 °F) és físicament problemàtica.El fenomen del revestiment de liti metàl·lic pot ocórrer a l'ànode durant la càrrega de subcongelació.Aquest és un dany permanent i no només es tradueix en una capacitat reduïda, sinó que les cèl·lules són més vulnerables a la fallada si se sotmeten a vibracions o altres condicions estressants.Un BMS pot controlar la temperatura de la bateria mitjançant la calefacció i la refrigeració.

La gestió tèrmica realitzada depèn completament de la mida i el cost del paquet de bateries i dels objectius de rendiment, dels criteris de disseny del BMS i de la unitat de producte, que poden incloure la consideració de la regió geogràfica objectiu (per exemple, Alaska versus Hawaii).Independentment del tipus d'escalfador, generalment és més efectiu extreure energia d'una font d'alimentació de CA externa o d'una bateria resident alternativa destinada a fer funcionar l'escalfador quan sigui necessari.Tanmateix, si l'escalfador elèctric té un consum de corrent modest, l'energia del paquet de bateries principal es pot desviar per escalfar-se.Si s'implementa un sistema hidràulic tèrmic, s'utilitza un escalfador elèctric per escalfar el refrigerant que es bombeja i es distribueix per tot el conjunt del paquet.

Sens dubte, els enginyers de disseny de BMS tenen trucs del seu ofici de disseny per introduir energia tèrmica al paquet.Per exemple, es poden activar diverses electròniques de potència dins del BMS dedicada a la gestió de la capacitat.Tot i que no és tan eficient com la calefacció directa, es pot aprofitar independentment.La refrigeració és especialment vital per minimitzar la pèrdua de rendiment d'una bateria d'ió de liti.Per exemple, potser una bateria determinada funciona de manera òptima a 20 °C;si la temperatura del paquet augmenta a 30 °C, la seva eficiència de rendiment es podria reduir fins a un 20%.Si el paquet es carrega i es recarrega contínuament a 45 °C (113 °F), la pèrdua de rendiment pot augmentar fins a un 50%.La durada de la bateria també pot patir un envelliment prematur i una degradació si s'exposa contínuament a una generació de calor excessiva, especialment durant els cicles de càrrega i descàrrega ràpids.El refredament s'aconsegueix normalment per dos mètodes, passiu o actiu, i es poden utilitzar ambdues tècniques.La refrigeració passiva es basa en el moviment del flux d'aire per refredar la bateria.En el cas d'un vehicle elèctric, això implica que simplement s'està movent per la carretera.Tanmateix, pot ser més sofisticat del que sembla, ja que es podrien integrar sensors de velocitat de l'aire per ajustar estratègicament les preses d'aire deflectives per maximitzar el flux d'aire.La implementació d'un ventilador actiu amb control de temperatura pot ajudar a velocitats baixes o quan el vehicle s'ha aturat, però tot això pot fer només igualar el paquet amb la temperatura ambient circumdant.En cas d'un dia calorós, això podria augmentar la temperatura inicial del paquet.La refrigeració activa tèrmica hidràulica es pot dissenyar com un sistema complementari i normalment utilitza refrigerant d'etilè-glicol amb una relació de mescla especificada, que es fa circular mitjançant una bomba accionada per motor elèctric a través de canonades / mànegues, col·lectors de distribució, un intercanviador de calor de flux creuat (radiador) , i la placa de refrigeració resident contra el conjunt de la bateria.Un BMS controla les temperatures a tot el paquet i obre i tanca diverses vàlvules per mantenir la temperatura de la bateria global dins d'un rang de temperatura estret per garantir un rendiment òptim de la bateria.

Gestió de la capacitat

Maximitzar la capacitat d'una bateria és sens dubte una de les funcions de rendiment de la bateria més vitals que ofereix un BMS.Si no es realitza aquest manteniment, un paquet de bateries pot arribar a deixar-se inútil.L'arrel del problema és que una "pila" del paquet de bateries (matriu de cèl·lules en sèrie) no és perfectament igual i té intrínsecament unes velocitats de fuga o d'autodescàrrega lleugerament diferents.Les fuites no són un defecte del fabricant sinó una característica química de la bateria, tot i que es poden veure estadísticament afectades per variacions minúscules del procés de fabricació.Inicialment, un paquet de bateries pot tenir cèl·lules ben combinades, però amb el temps, la similitud de cèl·lula a cèl·lula es degrada encara més, no només a causa de l'autodescàrrega, sinó també a causa del cicle de càrrega/descàrrega, la temperatura elevada i l'envelliment general del calendari.Entenent-ho, recordeu anteriorment la discussió que les cèl·lules d'ions de liti funcionen de manera excel·lent, però que poden ser bastant implacables si s'utilitzen fora d'un SOA ajustat.Hem après anteriorment sobre la protecció elèctrica necessària perquè les cèl·lules d'ions de liti no tracten bé la sobrecàrrega.Un cop completament carregats, no poden acceptar més corrent, i qualsevol energia addicional que s'hi introdueix es transmuta en calor, amb un voltatge que pot augmentar ràpidament, possiblement fins a nivells perillosos.No és una situació saludable per a la cèl·lula i pot causar danys permanents i condicions de funcionament insegures si continua.

La matriu de cèl·lules de la sèrie del paquet de bateries és el que determina la tensió global del paquet, i la manca de concordança entre les cel·les adjacents crea un dilema quan s'intenta carregar qualsevol pila.La figura 3 mostra per què això és així.Si un té un conjunt de cel·les perfectament equilibrat, tot està bé, ja que cadascun es carregarà de la mateixa manera i el corrent de càrrega es pot tallar quan s'arribi al llindar de tall de tensió superior de 4.0.Tanmateix, en l'escenari desequilibrat, la cèl·lula superior arribarà al seu límit de càrrega abans d'hora, i el corrent de càrrega s'ha d'acabar per a la cama abans que altres cèl·lules subjacents s'hagin carregat a plena capacitat.

El BMS és el que intervé i estalvia el dia, o la bateria en aquest cas.Per mostrar com funciona això, cal explicar una definició clau.L'estat de càrrega (SOC) d'una cèl·lula o mòdul en un moment donat és proporcional a la càrrega disponible en relació amb la càrrega total quan està completament carregada.Així, una bateria que resideix al 50% de SOC implica que està carregada al 50%, cosa que s'assembla a una xifra de mèrit de l'indicador de combustible.La gestió de la capacitat del BMS consisteix a equilibrar la variació del SOC a cada pila del conjunt del paquet.Com que el SOC no és una quantitat directament mesurable, es pot estimar mitjançant diverses tècniques, i el propi esquema d'equilibri generalment es divideix en dues categories principals, passiu i actiu.Hi ha moltes variacions de temes, i cada tipus té pros i contres.Depèn de l'enginyer de disseny de BMS decidir quina és l'òptima per a la bateria donada i la seva aplicació.L'equilibri passiu és el més fàcil d'implementar, així com d'explicar el concepte d'equilibri general.El mètode passiu permet que cada cel·la de la pila tingui la mateixa capacitat de càrrega que la cel·la més feble.Utilitzant un corrent relativament baix, transporta una petita quantitat d'energia de les cèl·lules amb un SOC alt durant el cicle de càrrega perquè totes les cèl·lules es carreguin al seu SOC màxim.La figura 4 il·lustra com ho aconsegueix el BMS.Controla cada cel·la i aprofita un interruptor de transistor i una resistència de descàrrega de mida adequada en paral·lel amb cada cel·la.Quan el BMS detecta que una cèl·lula determinada s'acosta al seu límit de càrrega, dirigirà l'excés de corrent al seu voltant cap a la següent cel·la de sota d'una manera de dalt a baix.

Els punts finals del procés d'equilibri, abans i després, es mostren a la figura 5. En resum, un BMS equilibra una pila de bateries permetent que una cel·la o un mòdul d'una pila vegi un corrent de càrrega diferent del corrent del paquet d'una de les maneres següents:

• Eliminació de la càrrega de les cèl·lules més carregades, cosa que dóna espai per al corrent de càrrega addicional per evitar la sobrecàrrega i permet que les cèl·lules menys carregades rebin més corrent de càrrega.
• Redirecció d'algun o gairebé tot el corrent de càrrega al voltant de les cèl·lules més carregades, permetent així que les cel·les menys carregades rebin el corrent de càrrega durant un període de temps més llarg.

Tipus de sistemes de gestió de bateries

Els sistemes de gestió de bateries van de simples a complexos i poden incloure una àmplia gamma de tecnologies diferents per assolir la seva directiva principal per "cuidar la bateria".Tanmateix, aquests sistemes es poden classificar en funció de la seva topologia, que es relaciona amb com s'instal·len i funcionen a les cèl·lules o mòduls del paquet de bateries.

Arquitectura BMS centralitzada

Té un BMS central al conjunt de la bateria.Tots els paquets de bateries estan connectats directament al BMS central.L'estructura d'un BMS centralitzat es mostra a la figura 6. El BMS centralitzat té alguns avantatges.És més compacte i acostuma a ser el més econòmic ja que només hi ha un BMS.Tanmateix, hi ha desavantatges d'un BMS centralitzat.Com que totes les bateries estan connectades directament al BMS, el BMS necessita molts ports per connectar-se amb tots els paquets de bateries.Això es tradueix en molts cables, cablejats, connectors, etc. en grans paquets de bateries, cosa que complica tant la resolució de problemes com el manteniment.

Topologia BMS modular

De manera similar a una implementació centralitzada, el BMS es divideix en diversos mòduls duplicats, cadascun amb un paquet dedicat de cables i connexions a una part assignada adjacent d'una pila de bateries.Vegeu la figura 7. En alguns casos, aquests submòduls BMS poden residir sota la supervisió d'un mòdul BMS principal la funció del qual és supervisar l'estat dels submòduls i comunicar-se amb equips perifèrics.Gràcies a la modularitat duplicada, la resolució de problemes i el manteniment és més fàcil, i l'extensió a paquets de bateries més grans és senzilla.L'inconvenient és que els costos generals són lleugerament més elevats i, depenent de l'aplicació, pot haver-hi funcionalitats duplicades no utilitzades.

BMS primari/subordinat

Conceptualment similar a la topologia modular, però, en aquest cas, els esclaus estan més restringits només a transmetre informació de mesura, i el mestre es dedica al càlcul i al control, així com a la comunicació externa.Així, tot i que com els tipus modulars, els costos poden ser més baixos, ja que la funcionalitat dels esclaus acostuma a ser més senzilla, amb probablement menys despeses generals i menys funcions no utilitzades.

Arquitectura BMS distribuïda

Molt diferent de les altres topologies, on el maquinari i el programari electrònic estan encapsulats en mòduls que s'interconnecten amb les cèl·lules mitjançant paquets de cablejat connectat.Un BMS distribuït incorpora tot el maquinari electrònic en una placa de control situada directament a la cèl·lula o mòdul que s'està monitoritzant.Això alleuja la major part del cablejat a uns quants cables de sensor i cables de comunicació entre mòduls BMS adjacents.En conseqüència, cada BMS és més autònom i gestiona els càlculs i les comunicacions segons sigui necessari.Tanmateix, malgrat aquesta aparent simplicitat, aquesta forma integrada fa que la resolució de problemes i el manteniment siguin potencialment problemàtics, ja que resideix a l'interior d'un conjunt de mòduls de blindatge.Els costos també solen ser més alts, ja que hi ha més BMS a l'estructura general del paquet de bateries.

La importància dels sistemes de gestió de bateries

La seguretat funcional és de la màxima importància en un BMS.És fonamental durant l'operació de càrrega i descàrrega evitar que la tensió, el corrent i la temperatura de qualsevol cèl·lula o mòdul sota control de supervisió superin els límits SOA definits.Si es superen els límits durant un període de temps, no només es compromet un paquet de bateries potencialment car, sinó que també es poden produir condicions tèrmiques perilloses.A més, també es controlen rigorosament els límits de llindar de tensió més baixos per a la protecció de les cèl·lules d'ions de liti i la seguretat funcional.Si la bateria d'ió de liti es manté en aquest estat de baixa tensió, les dendrites de coure podrien créixer a l'ànode, cosa que pot provocar taxes d'autodescàrrega elevades i plantejar possibles problemes de seguretat.L'alta densitat d'energia dels sistemes alimentats amb ions de liti té un preu que deixa poc marge per a l'error de gestió de la bateria.Gràcies als BMS i a les millores d'ions de liti, aquesta és una de les químiques de bateries més exitoses i segures disponibles avui dia.

El rendiment de la bateria és la següent característica important d'un BMS, i això implica la gestió elèctrica i tèrmica.Per optimitzar elèctricament la capacitat total de la bateria, cal que totes les cel·les del paquet estiguin equilibrades, la qual cosa implica que el SOC de les cel·les adjacents a tot el conjunt són aproximadament equivalents.Això és excepcionalment important perquè no només es pot aconseguir una capacitat òptima de la bateria, sinó que ajuda a prevenir la degradació general i redueix els punts calents potencials per sobrecarregar les cèl·lules febles.Les bateries d'ió de liti haurien d'evitar la descàrrega per sota dels límits de baixa tensió, ja que això pot provocar efectes de memòria i una pèrdua important de capacitat.Els processos electroquímics són molt susceptibles a la temperatura i les bateries no són una excepció.Quan la temperatura ambiental baixa, la capacitat i l'energia disponible de la bateria disminueixen significativament.En conseqüència, un BMS pot activar un escalfador en línia extern que resideix, per exemple, al sistema de refrigeració líquida d'un paquet de bateries de vehicles elèctrics, o encendre plaques d'escalfador residents que s'instal·len sota els mòduls d'un paquet incorporat a un helicòpter o un altre. avions.A més, com que la càrrega de cèl·lules d'ió de liti frígides és perjudicial per al rendiment de la durada de la bateria, primer és important elevar la temperatura de la bateria prou.La majoria de les cèl·lules d'ions de liti no es poden carregar ràpidament quan estan a menys de 5 °C i no s'han de carregar en absolut quan estan per sota de 0 °C.Per obtenir un rendiment òptim durant l'ús operatiu típic, la gestió tèrmica de BMS sovint garanteix que una bateria funcioni dins d'una regió de funcionament estreta de Goldilocks (per exemple, 30 – 35 °C).Això garanteix el rendiment, afavoreix una vida útil més llarga i afavoreix un paquet de bateries saludable i fiable.

Els avantatges dels sistemes de gestió de bateries

Un sistema complet d'emmagatzematge d'energia de la bateria, sovint conegut com BESS, podria estar format per desenes, centenars o fins i tot milers de cèl·lules d'ió de liti empaquetades estratègicament, depenent de l'aplicació.Aquests sistemes poden tenir una tensió nominal inferior a 100 V, però poden arribar als 800 V, amb corrents de subministrament de paquets de fins a 300 A o més.Qualsevol mala gestió d'un paquet d'alta tensió podria desencadenar un desastre catastròfic i potencialment mortal.En conseqüència, els BMS són absolutament crítics per garantir un funcionament segur.Els beneficis dels BMS es poden resumir de la següent manera.

• Seguretat Funcional.Sens dubte, per a les bateries d'ions de liti de gran format, això és especialment prudent i essencial.Però se sap que fins i tot els formats més petits utilitzats en ordinadors portàtils s'incendien i causen danys enormes.La seguretat personal dels usuaris de productes que incorporen sistemes alimentats amb ions de liti deixa poc marge per a errors de gestió de la bateria.
• Vida útil i fiabilitat.La gestió de la protecció del paquet de bateries, elèctrica i tèrmica, garanteix que totes les cèl·lules s'utilitzen dins dels requisits SOA declarats.Aquesta delicada supervisió assegura que les cèl·lules es cuiden contra un ús agressiu i un cicle de càrrega i descàrrega ràpida i, inevitablement, resulta en un sistema estable que pot oferir molts anys de servei fiable.
• Rendiment i abast.La gestió de la capacitat del paquet de bateries BMS, on s'utilitza l'equilibri cel·la a cel·la per igualar el SOC de les cel·les adjacents a tot el conjunt del paquet, permet aconseguir una capacitat òptima de la bateria.Sense aquesta funció de BMS per tenir en compte les variacions en l'autodescàrrega, el cicle de càrrega/descàrrega, els efectes de la temperatura i l'envelliment general, un paquet de bateries podria arribar a ser inútil.
• Diagnòstic, recollida de dades i comunicació externa.Les tasques de supervisió inclouen la supervisió contínua de totes les cèl·lules de la bateria, on el registre de dades es pot utilitzar per si mateix per al diagnòstic, però sovint es destina a la tasca de càlcul per estimar el SOC de totes les cel·les del conjunt.Aquesta informació s'aprofita per als algorismes d'equilibri, però col·lectivament es pot transmetre a dispositius i pantalles externs per indicar l'energia resident disponible, estimar l'interval esperat o l'abast/durada de vida segons l'ús actual i proporcionar l'estat de salut de la bateria.
• Reducció de costos i garantia.La introducció d'un BMS a un BESS afegeix costos i els paquets de bateries són cars i potencialment perillosos.Com més complicat sigui el sistema, més alts són els requisits de seguretat, la qual cosa comporta la necessitat de més presència de supervisió de BMS.Però la protecció i el manteniment preventiu d'un BMS pel que fa a seguretat funcional, vida útil i fiabilitat, rendiment i autonomia, diagnòstic, etc. garanteix que reduirà els costos globals, inclosos els relacionats amb la garantia.

Sistemes de gestió de bateries i sinopsis

La simulació és un aliat valuós per al disseny de BMS, especialment quan s'aplica per explorar i abordar els reptes de disseny en el desenvolupament de maquinari, prototips i proves.Amb un model precís de cèl·lules d'ions de liti en joc, el model de simulació de l'arquitectura BMS és l'especificació executable reconeguda com el prototip virtual.A més, la simulació permet investigar sense dolor les variants de les funcions de supervisió de BMS contra diferents escenaris de funcionament de la bateria i el medi ambient.Els problemes d'implementació es poden descobrir i investigar molt aviat, cosa que permet verificar les millores de rendiment i seguretat funcional abans de la implementació al prototip de maquinari real.Això redueix el temps de desenvolupament i ajuda a garantir que el primer prototip de maquinari sigui robust.A més, es poden dur a terme moltes proves d'autenticació, inclosos els pitjors escenaris, del BMS i de la bateria quan s'executen en aplicacions de sistema incrustat físicament realistes.

Sinopsi SaberRDofereix àmplies biblioteques de models elèctrics, digitals, de control i hidràulics tèrmics per capacitar els enginyers interessats en el disseny i desenvolupament de BMS i paquets de bateries.Hi ha eines disponibles per generar ràpidament models a partir d'especificacions bàsiques de fulls de dades i corbes de mesura per a molts dispositius electrònics i diferents tipus de química de bateries.Les anàlisis estadístiques, d'estrès i d'errors permeten la verificació a través dels espectres de la regió operativa, incloses les àrees de límit, per garantir la fiabilitat global del BMS.A més, s'ofereixen molts exemples de disseny per permetre als usuaris iniciar un projecte i arribar ràpidament a les respostes necessàries des de la simulació.